雖然成品油價格上調可能對運輸、物流、快遞等行業帶來一定影響，但也會刺激這些行業調整和優化結構，實施精細化管理
今年下半年國際油價的變動將趨于溫和，推進成品油價格機制改革的時機或將到來
8月9日，國家發展和改革委員會發出通知，決定自8月10日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高390元和370元，折算到90號汽油和0號柴油（全國平均）每升零售價格分別提高0.29元和0.32元。
這是國內成品油年內經歷3次價格下調后，首次上調價格。有關專家接受記者采訪時表示，此次成品油價格變動是國家根據成品油價格機制進行的正常調整，對宏觀經濟運行影響很小。
“此次國內成品油價格的調整，對整個國民經濟運行的影響微乎其微。”廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強說。專家認為，此次成品油價格調整完全符合我國的成品油定價機制，社會上對此次價格上調早已有所預期，調整的幅度也不大。從能源結構看，石油消費在我國能源消費結構中的占比只有20%左右，遠低于煤炭70%左右的比重。因此，雖然成品油價格上調可能對運輸、物流、快遞等行業帶來一定的影響，但也會刺激這些行業進一步調整和優化結構，實施精細化管理。因此，成品油價格的調整對宏觀經濟的影響幾乎可以忽略不計。
國家發改委能源研究所研究員周大地分析說，今年下半年，國際油價上漲動力仍然十分強勁，但由于發達國家經濟復蘇的步伐仍然較慢。因此，國際油價出現大幅上漲的可能性不大，國際油價總體仍將保持相對穩定，國內油價也不可能出現大起大落。
此前，國際貨幣基金組織發布的《世界經濟展望》指出，鑒于今年全球經濟低迷，預計今明兩年國際油價將會下滑，這種經濟低迷的態勢將會推低其他大宗商品的價格。
林伯強說，綜合各種因素看，今年下半年國際油價的變動將趨于溫和，而當前全球經濟相對疲軟、國內宏觀經濟增速放緩，是我國推進成品油價格機制改革的好時機。林伯強建議，我國應不失時機、積極穩妥地推進成品油價格機制改革，進一步完善現行成品油價格形成機制，使之更加市場化。
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