國家5A級(jí)協(xié)會(huì)
全國先進(jìn)社會(huì)組織
國家中小企業(yè)公共服務(wù)示范平臺(tái)
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上月初，當(dāng)中國在北京舉辦“一帶一路”倡議高峰論壇時(shí)，它不僅利用此次峰會(huì)宣布大手筆的新融資計(jì)劃，還安撫了一些國家的擔(dān)憂，即認(rèn)為該全球貿(mào)易戰(zhàn)略將以犧牲他們?yōu)榇鷥r(jià)使中國受益。
迪拜世界港口公司(DP World)的首席執(zhí)行官蘇爾坦•艾哈邁德•本蘇拉耶姆(Sultan Ahmed Bin Sulayem)沒有這種擔(dān)憂。他把中國大舉重塑古代絲綢之路貿(mào)易路線的舉動(dòng)視為一個(gè)商機(jī)，可能有助于緩解全球經(jīng)濟(jì)增長放緩的影響。“中國的眼界正在改變，”本蘇拉耶姆表示。他是迪拜級(jí)別最高的官員之一。
例如，迪拜世界港口公司剛剛發(fā)出了從英國到中國的首列直達(dá)貨運(yùn)列車。今年4月，該列車從迪拜世界港口公司位于泰晤士河口的倫敦口岸(London Gateway)出發(fā)，滿載著從威士忌酒到藥品等英國產(chǎn)品，經(jīng)過3周時(shí)間抵達(dá)中國東部城市義烏。
迪拜世界港口公司力求將其全球運(yùn)輸網(wǎng)與中國預(yù)計(jì)投入“一帶一路”項(xiàng)目的9000億美元投資實(shí)現(xiàn)接軌。
“我們將與中國人合作，讓我們的港口準(zhǔn)備就緒，”本蘇拉耶姆表示，“他們需要建設(shè)數(shù)千公里的鐵路網(wǎng)才能使整個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)轉(zhuǎn)起來。”
在中國擁有4家合資公司的迪拜世界港口公司表示，中國的工資成本每年上漲20%。這種成本上升致使北京方面把出口導(dǎo)向型制造業(yè)放在國內(nèi)成本較低的城市（比如位于中國西北部的烏魯木齊），甚至境外的緬甸、印尼和柬埔寨。
“這些地區(qū)像雨后春筍一般迅速發(fā)展，將為歐洲和西方生產(chǎn)商品，”本蘇拉耶姆表示。
“一帶一路”倡議的海上路線把中國和東南亞、印度連接在一起，并通過馬爾代夫連接到非洲，穿過紅海連接歐洲。
陸路連接包括通過哈薩克斯坦、橫跨整個(gè)亞歐大陸的主要路線。
其他鐵路網(wǎng)把中國和伊朗、海灣地區(qū)、以及巴基斯坦和阿富汗連接在一起。
鐵路有望與航空運(yùn)輸競(jìng)爭，而海運(yùn)路線用于價(jià)值較低的散貨貿(mào)易。“我們經(jīng)營所有那些路線，”本蘇拉耶姆表示。
迪拜世界港口公司約有20個(gè)碼頭可以受益于“一帶一路”倡議。其中包括位于南亞的5個(gè)港口和位于中國的4個(gè)港口，還有位于泰國、越南、韓國和印尼的其他港口。
去年，迪拜世界港口公司旗下集裝箱碼頭的吞吐量為6400萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱），而吞吐能力為8500萬TEU。取決于市場(chǎng)需求，該公司希望到2020年把吞吐能力擴(kuò)大至1億TEU。
與此同時(shí)，迪拜世界港口公司計(jì)劃在拉美、俄羅斯和非洲擴(kuò)張業(yè)務(wù)，這一著重國際市場(chǎng)的策略正在幫助緩解國內(nèi)活動(dòng)放緩的影響。
匯率波動(dòng)、全球經(jīng)濟(jì)增長疲軟、以及原油價(jià)格下滑，這些因素相互結(jié)合，導(dǎo)致商業(yè)環(huán)境更加艱難。
隨著海灣地區(qū)各國政府的支出削減打擊區(qū)域貿(mào)易，迪拜世界港口公司旗下中東最大的港口——杰貝阿里(Jebel Ali)深水港2016年的吞吐量下滑約5%。該公司表示，預(yù)計(jì)今年該港口的吞吐量將保持穩(wěn)定。
在海外項(xiàng)目中，迪拜世界港口公司正在為哈薩克斯坦靠近中國邊境的霍爾果斯東門(Khorgos Eastern Gate)無水港提供咨詢。這里是連接中國與歐洲的鐵路上的重要節(jié)點(diǎn)。由于軌距變化，火車必須在這個(gè)前蘇聯(lián)與中國接壤的地方停下來。
迪拜世界港口公司希望霍爾果斯協(xié)議將打造中哈邊境上的“新迪拜”，就像杰貝阿里自由區(qū)(Jebel Ali Free Zone)曾幫助迪拜成為全球貿(mào)易的集散地一樣。
然而，一些觀察人士認(rèn)為，如果中國新絲綢之路上的某些港口太過成功，迪拜世界港口公司可能遭受損失。
“如果巴基斯坦瓜達(dá)爾港(Gwadar)的開發(fā)項(xiàng)目使其成為轉(zhuǎn)運(yùn)中心，那么杰貝阿里的增長會(huì)有一些風(fēng)險(xiǎn)，”總部位于開羅的埃及投資銀行EFG Hermes宏觀策略研究主管西蒙•基欽(Simon Kitchen)表示。
基欽稱，迪拜世界港口公司的主要資產(chǎn)——杰貝阿里港和杰貝阿里自由區(qū)——擁有的系統(tǒng)和基礎(chǔ)設(shè)施使它們獲得了成功。
但他補(bǔ)充稱，位于海灣地區(qū)之外的瓜達(dá)爾港口“地理位置非常好，如果巴基斯坦在激勵(lì)方面把握得當(dāng)，該港口會(huì)興旺起來。”