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外媒稱，泰國政府考慮援引過渡憲章的第44條款來解決拖延已久的中泰高鐵項目面臨的阻礙，以便年內開工。該鐵路連接曼谷和呵叻。
據泰國《曼谷郵報》網站6月7日報道，泰國副總理頌吉-乍杜西比達說，中泰高鐵項目由于一系列技術和法律問題拖延已久。他說：“政府需征得全國維持和平秩序委員會的同意才能援引第44條款來加快該項目的建設。總理巴育-占奧差本人已下令，今年開始該項目的建造工作。”
頌吉說，阻礙中泰鐵路項目的問題必須在今年9月巴育總理前往中國出席第九次金磚國家峰會之前解決。
交通部長阿洪-丁披他耶拜實說，交通部正在與副總理威沙努-戈岸商量鐵路項目的哪些方面需援引第44條款來加快進度。他說，交通部會在下月提交內閣審批之前確定最終細節。
報道稱，最近中泰高鐵合作項目聯合委員會第18次會議在曼谷舉行，阿洪說，在等待內閣審批期間，泰國國家鐵路公司7月將請中方設計這段長252.5公里的鐵路線路，隨后將就這一1790億泰銖（約357.6億人民幣）的項目進行招標。
阿洪說，這次會議幾乎敲定了這一聯合開發項目的所有細節。
曼谷-呵叻鐵路項目只是一個更大計劃的一部分，這部分鐵路完工后，鐵路將繼續從呵叻延伸到與老撾接壤的廊開府。泰國國家鐵路公司在仔細研究了曼谷-呵叻鐵路項目后，一致同意將其分為四段。
交通部已完成了首段3.5公里鐵路（連接呵叻巴沖區班格朗東-邦阿速）職責范圍的起草工作。泰國國家鐵路公司預計會在7月到8月對這段鐵路進行招標。
另外三段分別是：第二段為巴沖-空卡喃吉，長度為11公里；第三段為敬開-呵叻，長度為110公里；第四段為曼谷-敬開，長度為130公里。
與此同時，阿洪說，泰國和日本現正在研究達府到穆達漢路線的可行性，這條線被稱為泰國國土偏北部分的東西走廊。
他說，泰國國家鐵路公司已經完成了該計劃中班派（孔敬）-那空拍儂府段和那空沙旺-湄索段的可行性研究。日本預計會在年底前向交通部提交連接曼谷和清邁的高速鐵路的可行性研究報告。但是，阿洪說，研究發現這段鐵路的投資成本相對較高。