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2014年以來，河南、山東等地，一直在為本省城市納入國家“一帶一路”規劃而努力。近期多地召開2015年經濟工作以及其他相關會議，均稱已經納入國家“一帶一路”規劃，并開始部署有關建設工作，至此，原先“一帶一路”規劃范圍擴圍已經成為定局。
本報記者 定軍 特約記者 李天驕 張艷 實習記者 段倩 北京報道
21世紀經濟報道獲悉，近期江蘇、山東、河南多地召開2015年經濟工作以及其他相關會議，均稱已經納入國家“一帶一路”( 絲綢之路經濟帶和海上絲綢之路)規劃，并開始部署有關建設工作，至此，原先“一帶一路”規劃范圍擴圍已經成為定局。
1月7日，鄭州市經濟工作會議指出，搶抓“一帶一路”重大機遇，以航空港試驗區為引領，深化開放創新雙驅動，現代產業體系構建實現新突破。
日照近期召開經濟工作會議，提出積極參與“一帶一路”建設，充分發揮日照作為新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市的作用。
河南近期召開全省經濟工作會議，省委書記郭庚茂指出，國家實施“一帶一路”戰略、出臺政策措施，提升(了河南)在全局中的戰略地位。此前該省通過的一個規劃提出，全面融入國家“一帶一路”戰略，提升鄭州、洛陽主要節點城市輻射帶動能力。
2013年12月末，國家發改委等部門舉行“一帶一路”建設座談會，包括陜西、甘肅、青海、寧夏、新疆西北5省區，重慶、四川、云南、廣西西南4省市區，還有江蘇、浙江、廣東、福建、海南東部5省負責人被邀請
但是河南、山東、內蒙古、黑龍江等地負責人未被邀請，此后這些地區多次向國家發改委或國務院打報告，希望納入一帶一路規劃，上述動態意味著這些地區的努力已經取得成效。
對此，陜西省社科院學術委副主任張寶通指出，不光是西部城市，山東的菏澤，河南的開封、商丘和三門峽，江蘇的徐州和連云港都應該納入一帶一路規劃。
“該規劃擴圍，可以將中國東中西連結起來。絲綢之路經濟帶是目前唯一一個貫穿東中西整個中國的經濟帶。”他說。
規劃擴圍
2014年以來，河南、山東等地，一直在為本省城市納入國家“一帶一路”規劃而努力。目前兩省多個城市已經開始部署相關建設。
近期河南省剛通過的《河南省全面建成小康社會加快現代化建設戰略綱要》指出，下一步要全面融入國家“一帶一路”戰略，提升鄭州、洛陽主要節點城市輻射帶動能力。
去年12月22日，日照市委常委、副市長劉西良在一次會議上稱，即將發布的“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路建設戰略規劃”，確定日照市為“一帶一路”的主要節點城市，這為日照市的發展提供了千載難逢的發展機遇。
對此，江蘇連云港市社會科學院副院長古龍高指出，河南應該納入“一帶一路”范圍，山東可能會是部分城市。
“‘一帶一路’主要是絲綢之路經濟帶，依靠的通道是大陸橋，整個河南省都在陸橋通道上，所以河南納入是合理的。”他說。
21世紀經濟報道獲悉，1月8日，江蘇連云港市長趙曉江主持召開政府常務會議，指出國家“一帶一路”戰略規劃將連云港確定為新亞歐大陸橋經濟走廊節點城市，下一步要加快推進“一帶一路”交匯點建設。
此前，山東、河南一直在為加入“一帶一路”規劃而努力。 去年山東省發改委還代省政府起草了《關于申請將日照等5市納入“絲綢之路經濟帶”戰略的請示》，報請國務院批準日照、臨沂、濟寧、棗莊、菏澤等5市納入“絲綢之路經濟帶”戰略實施范圍。
山東省發改委主任張務鋒去年到國家發改委匯報，希望國家給以支持，當時國家發改委正在開展“海上絲綢之路”專題調研，初步同意將山東省納入“海上絲綢之路”戰略實施范圍。
新歐亞大陸橋發展研究中心副主任林備戰認為，“一帶一路”把山東、河南納入很正常。
“‘一帶一路’建設不能僅僅局限于隴海、蘭新線(連云港-鄭州-西安-蘭州-新疆)，國家鼓勵有條件的省市參與其中，并給予一定的經濟支持。國家也會相應出臺意見，對絲綢之路節點城市重點建設方向提出指導性意見，比如，優先發展哪些城市，發展哪些產業。”他說。
更多城市或被納入
如果日照納入“一帶一路”，按照其預備建設直達鄭州的高鐵，該線路上臨沂、濟寧、菏澤等地，以及歐亞大陸橋上連云港以西的徐州、商丘等都可能成為節點城市。
張寶通認為，一帶一路是貫穿中國東中西的經濟帶，因此日照往西的山東菏澤，隴海線上的河南開封、商丘和三門峽，以及連云港往西的徐州和連云港都應該納入規劃。
和長江經濟帶有著龍頭城市上海不同，絲綢之路經濟帶沒有龍頭城市。處在亞歐大陸橋經濟帶東部的蘇北，經濟相對落后，和長三角城市無法相比，更不可能帶動區域經濟發展。
因此絲綢之路經濟帶的各個節點城市發展定位應該不一樣，“比如河南的鄭州，走海路比走內陸更方便。海上絲綢之路可以給這些省市帶來很大的投資便利。”
此前，河南省剛通過的《河南省全面建成小康社會加快現代化建設戰略綱要》指出，下一步要全面融入國家“一帶一路”戰略，強化向東開放，加快向西開放，發揮鄭州航空港、鄭歐班列、國際陸港等開放平臺作用，提升鄭州、洛陽主要節點城市輻射帶動能力，
江蘇連云港市社會科學院副院長古龍高認為，如果日照等地納入到“一帶一路”，這樣絲綢之路可能擴展到幾百公里的范圍，其好處是連云港等城市得到發展。
“因為在蘇北地區，連云港無法承擔區域經濟中心的功能，連云港經濟總量小，下一輪隨著經濟的區位優勢、基礎設施的建設、大項目的落地，這樣連云港區域地位會提升”他說。
國家發改委將在2015年編制制定“一帶一路”綜合交通規劃，林備戰認為，徐州參與到一帶一路建設中，效果顯著，因為靠近連云港，貨物運輸便捷，已經把煤炭等資源優勢轉化成產業優勢。
商丘因為整體經濟發展較差，工業薄弱，基數較小，發展的空間更大，調整好自己的定位，搭上絲綢之路建設的末班車，以后很有可能成為絲綢之路節點城市。
“開封有悠久的歷史，雖然是隴海線上重要的節點城市，但工業發展滯后，被鄭州取代的趨勢越來越明顯。重點應建設外向型工業企業。”林備戰說。