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新華社重慶9月11日電 題：重慶兩江新區：智能網聯助力汽車產品量價齊升
新華社記者周凱、李曉婷
汽車是重慶市的支柱產業，作為重慶汽車產業的“主陣地”，兩江新區近年來瞄準汽車電動化、智能化、數字化發展趨勢，加快推動傳統汽車產業向智能網聯新能源升級，相關汽車產業鏈集群加速聚集、創新能力不斷增強，呈現量價齊升的良好轉型態勢。
走進位于兩江新區的賽力斯汽車智慧工廠，沖壓車間內的藍光檢測系統檢測精度達0.05毫米；焊接車間里的激光遠程飛行焊技術，在不接觸零件的條件下快速焊接，自動化率達100%……攻克前沿技術、提升制造工藝、與華為深度跨界融合，AITO問界品牌汽車自2022年3月5日開啟車主交付到第10萬輛車下線，用時僅約15個月。
兩江新區賽力斯汽車智慧工廠作業現場。新華社記者王全超 攝
重慶是全國重要的汽車產業基地，已形成以長安系為龍頭、賽力斯汽車等十多家整車企業為骨干、上千家配套企業為支撐的產業集群。重慶汽車年產量曾一度位列全國第一，2016年達到316萬輛的高峰，但因科技創新等原因沒有跟上，產品整體較為低端，隨后三年產量持續下滑。
面對嚴峻形勢和產業短板，兩江新區和相關車企果斷抓住新能源汽車的轉型機遇，加快傳統汽車產業與數字技術、智能制造、電子信息等產業的創新融合，加強研發投入，完善產業配套，開啟產業求變之路。
長安汽車近年來先后成立16個技術、產品研發中心，構建約1.7萬人的研發團隊，掌握智能低碳核心技術600余項。除了受到市場青睞的深藍系列智能電動車型，長安汽車今年還將推出啟源、阿維塔品牌新車型。
長安汽車生產基地車間內，智能網聯新能源汽車阿維塔陸續下線。新華社記者李前磊 攝
在整車企業加強創新的同時，兩江新區還加快零部件配套體系的研發布局，推動整個產業鏈邁向中高端。
兩邊車輛停得不規范時如何順利泊車，車主下車后如何自動泊入車庫……日前，縱目科技(重慶)有限公司的測試人員正抓緊測試改進最新款的智能駕駛系統。“這款智能駕駛系統實現了輔助行車、泊車功能的一體化，具有小算力、大功能、性價比高的特點。”該企業相關負責人說。
得益于物聯網、大數據、人工智能等新一代信息技術的加持，智能網聯汽車比傳統汽車產業鏈更長。兩江新區已聚集像縱目科技這樣的智能網聯配套企業23家，包括車規級芯片、毫米波雷達、車機系統等領域。
“半固態鋰電池液態電解質含量少，具有更安全、體積小、充電快、能量密度大的特點。”致力于新型動力電池研發生產的重慶太藍新能源有限公司相關負責人馬欣說。目前，兩江新區正圍繞下一代電池產品、電驅、智能座艙等重點配套引進培育核心企業，增強產業鏈韌性。
智能網聯汽車的快速發展離不開完善的基礎設施、行業標準。作為國家級車聯網先導區，兩江新區大力建設車路協同道路，目前共有11輛自動駕駛公交車，累計運行里程達9.7萬公里，推動自動駕駛不斷迭代升級；轄區內的中國汽車工程研究院股份有限公司應用仿真、大數據等技術，構建智能汽車相關測評指數，助力車企提升技術、完善標準體系……
數據顯示，今年上半年，兩江新區直管區汽車產量49.2萬輛、實現產值790.2億元，其中新能源汽車產量11.3萬輛、同比增長63%，新能源汽車單車均價16.6萬元，而2020年前重慶造汽車單車均價不到10萬元。向智能網聯轉型，兩江新區正構建汽車產業新生態，助力成渝地區打造世界級汽車產業集群。