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民資引入不力 地方鐵路投資寄望地產開發

　  步入8月，鐵路全年投資額度仍有超過七成未完成，多項融資舉措也還未見錢。
　  
　  國家層面火速加大融資措施推進力度的同時，地方開工熱潮已現端倪。
　  
　  《第一財經日報》記者梳理公開資料發現，近10日來，天津、四川、湖南等地紛紛公布軌道規劃和重點工程進度。
　  
　  本報記者昨日從知情人士處了解到，前幾個月的融資不佳導致資金到位不及時，進而拖慢了整個投資進度。更不樂觀的是，7月投資增速出現回落，這讓本年余下月份投資壓力劇增。
　  
　  “事情千頭萬緒、融資任務重、貨運改革成效甚微、體制改革不能停滯……但目前最重要的還是保證投資，中央多個部門已經加入鐵路建設的部署。”上述知情人士稱。
　  
　  
　  
　  最大問題仍是資金
　  
　  一位官方研究人士對本報記者稱，對于地方來說，靠投資拉動經濟是最保險也是他們最擅長的。在政策暖風推動下，下半年鐵路修建將有可能出現新高峰。
　  
　  在各地披露的消息中，地方“一把手”幾乎都親自參加了鐵路項目部署。
　  
　  20日，成都市委副書記、市長葛紅林等代表成都市與成都鐵路局召開2014年第3次協調會，研究鐵路項目建設工作。會議強調確保成綿樂客運專線在今年年內開通，提出加快火車站改造工程。官方稱，為更好推進鐵路建設，成都市與成都鐵路局建立“雙月例會”制度。
　  
　  此外，湖南省株洲市近日發布消息稱對城際鐵路、地鐵、有軌電車的廊道預留及設施用地進行規劃控制。在規劃期內，株洲將建設“婁—醴”城際線、“長—衡”城際線、“醴—茶”城際線三條城際軌道。
　  
　  成貴鐵路項目19日召開建設協調會，確保建設進度。同日，天津公布建設鐵路、公路、管道及貨物集散樞紐于一體的綜合集疏運交通體系。
　  
　  與此同時，新項目的審批也在加快。國家環保部近日正式批復黔張常鐵路項目環境影響報告書，計劃今年10月動工。
　  
　  中部某地方鐵路局人士昨日告訴本報，今年投資建設壓力比往年更大，政府關注度的提升確實帶來很多行政上的便利。但目前最大的問題仍然是資金。
　  
　  “貨運改革并沒有預想的好，民資引入狀況不佳，鐵路發展基金主要投向國家級項目。對地方來說，現在主要寄望于土地綜合開發。”
　  
　  他表示，即使這樣，各地開工和規劃的熱情還是很高。“誰都不想錯過這波紅利。”
　  
　  下半年需完成近6000億投資
　  
　  中國鐵路總公司（下稱“鐵總”）壓力與日俱增。
　  
　  前述知情人士稱，近幾期會議強調最多的都是力保完成年度投資，同時全速推進各項融資措施。
　  
　  鐵總發布的數據顯示，今年1月至6月，國家鐵路完成固定資產投資2351億元，相比去年同期的2159億元，同比增長8.9%；其中鐵路基本建設投資完成1996億元，相比去年同期的1869億元，同比增長6.8%。
　  
　  國家統計局發布的7月最新數據顯示，鐵路運輸業投資增長19.6%，增速提高5.4個百分點。對比前幾月增速出現回落。
　  
　  按照全年要完成8000億元的目標，國家鐵路下半年需要完成投資接近6000億元，超過總投資七成，幾乎是上半年完成額的三倍。
　  
　  興業證券近期發布報告稱，結合7月份社會融資規模數據的急劇回落，經濟再次下行壓力應會提早到來，穩增長政策將會持續出臺，最主要的著力點將是加大投資力度。要確保今年GDP增速，除加大短期投資力度外恐怕別無他法。此時將會要求適度寬松的貨幣政策相配合，同時降息以降低融資成本。
　  
　  有市場人士分析稱，近期鐵總表態將建立“中國鐵路發展基金股份有限公司”、國務院又發布《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》，這意味著融資問題已經影響到鐵路投資提速。
　  
　  前述地方鐵路系統人士稱，目前多項融資手段中最被看好的是土地綜合開發。
　  
　  市場人士普遍認為軌道沿線土地為各種地產開發商垂涎的重點對象，一旦放開，會吸引大量資金進入。鐵路系統可以由此回收一部分資金，同時城鎮化也得到推進。