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【資訊】北京或參照美國標準制定京六排放 比歐洲標準更為嚴格

在北京,霧霾中機動車排放約占31%。而降低汽油中的硫含量,是解決汽車尾氣污染、減少霧霾天氣的重要途徑。就在全國汽油標準快步邁向國五的時候,國六標準也已納入兩桶油的升級計劃當中,北京市在2016年將力爭實施第六階段機動車排放標準,并同步改善油品質量，力爭2016年發布實施第六階段油品標準。

北京市實施新車排放標準均比全國提前2至3年。先后于1999、2002、2005、2008、2013年執行了國一、二、三、四、五機動車排放標準。若此計劃順利執行,則北京市在機動車排放管理方面再一次走在了全國的前列。

目前正在積極開展排放標準的研究論證,新的排放標準可能會包括五項標準,其中包括兩項油品標準、一項輕型汽車排放控制標準、兩項重型車排放控制標準,此外還將修訂兩項重型發動機和機動車標準。當然這些都還在研究論證當中。而國六標準的制定,最為吸人眼球的當屬將首次引入美國標準。

據了解,美國加州是全世界控制機動車最嚴格的地區。加州標準比目前歐6標準嚴格一半以上。北京從2013年2月開始實施的北京市第五階段排放標準(簡稱京五),是參照歐洲標準,相當于歐洲五號標準。這也是北京市從執行“國一”開始,第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標準。

北京環保局將美國FTP和歐洲NEDC循環工況與北京市實際情況進行初步對比分析后發現美國FTP工況更接近北京市和中國其他大城市的實際情況。比如,就循環工況本身而言,歐洲是穩態循環,美國為瞬態工況,顯然更符合北京市或中國其他大城市瞬變的實際駕駛情況。歐洲標準已經不能完全適應北京市和我國的實際氣候狀況和道路條件,標準本身也存在缺陷。比如,歐六汽油車排放限值與歐Ⅴ要求基本相同,不能滿足北京市不斷加嚴排放限值的要求。”

國家發改委此前已明確,按照合理補償成本、優質優價和污染者付費的原則合理確定成品油價格。國家發展改革委的加價標準也是按照煉油企業消化一部分成本、消費者承擔一部分成本的原則確定的,企業約承擔三成左右成本提升。為了提升油品質量,煉油企業需要在加工裝置與生產技術方面不斷改進,至少需要投入數百億的成本。而據中石油質量與標準管理部介紹,與國五標準相比,油品京六標準將進一步嚴格要求汽油中的烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中的硫、多環芳烴等主要環保指標。另外,中國的煉油工藝是催化裂化,和國外工藝不一樣,所以要在工藝上也要作大量調整,比國四升級國五的改造成本將要多很多。 所以升級“京六”后,汽柴油價格也將再次面臨上調。