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2.0～3.0t機場型內(nèi)燃牽引車研發(fā)

2.0～3.0t機場型內(nèi)燃牽引車研發(fā)
　  中國企業(yè)創(chuàng)新成果（項目）報告
　  成果概要
　  2.0～3.0t機場型內(nèi)燃牽引車研發(fā)項目通過自主創(chuàng)新研發(fā)，在動力制動、動力轉(zhuǎn)向、高效變速箱和創(chuàng)新設(shè)計的大速比主減速器等關(guān)鍵技術(shù)上具有重大創(chuàng)新突破，應(yīng)用自主研發(fā)的組合型鋁質(zhì)管帶式散熱器（專利號：200510061311.X）、驅(qū)動橋懸掛系統(tǒng)（專利號：200720303214.1）和多功能儀表盤（專利號：20053115723.8）等專利技術(shù)。整車低底盤、低車身、曲面相交、圓弧過渡的外觀設(shè)計，最高效率達到59%（牽引功率與總功率比值），廢氣排放達到歐三標(biāo)準(zhǔn)。項目具有安全、環(huán)保、高效、先進等特點，其技術(shù)處國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平。產(chǎn)品獲中國民用航空總局民用機場專用設(shè)備使用許可證，能滿足國內(nèi)外民用航空機場及港口、車站、物流企業(yè)和工礦企業(yè)場內(nèi)貨物牽引，具有良好的市場前景。
　  第一部分
　  前言
　  杭叉集團股份有限公司（以下簡稱杭叉集團）是由原杭州叉車總廠經(jīng)改制成立的股份有限公司，注冊資本10400萬元，現(xiàn)有員工1049人，其中具有大專以上學(xué)歷人員411人，占職工總數(shù)的39.18％，直接從事與研發(fā)相關(guān)工作的人員170人，占職工總數(shù)的16.2％。主導(dǎo)產(chǎn)品是物料搬運設(shè)備，包括叉車、搬運車、牽引車、觀光車等高新技術(shù)產(chǎn)品。杭叉集團產(chǎn)品銷量、出口、效益分別獲得了行業(yè)第一，市場占有率25%以上。
　  杭叉集團是高新技術(shù)企業(yè)、浙江省創(chuàng)新型企業(yè)，擁有浙江省省級企業(yè)技術(shù)中心——杭叉企業(yè)技術(shù)中心及省級企業(yè)高新技術(shù)研發(fā)中心。杭叉集團重視新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用，不斷加強新產(chǎn)品的開發(fā)，多年來開發(fā)出多種滿足用戶和市場需求的產(chǎn)品。公司銷售產(chǎn)品的技術(shù)全部自主研發(fā)。公司有一支結(jié)構(gòu)合理、業(yè)務(wù)素質(zhì)較高的科技人員隊伍。目前中心從事產(chǎn)品開發(fā)工作的技術(shù)帶頭人均為年富力強的中青年工程技術(shù)人員，具有中、高級職稱，既有扎實的基礎(chǔ)理論知識，又有豐富的實踐經(jīng)驗，在叉車設(shè)計工作中都取得過較好的成績，多人獲得過省、市級科技進步獎，他們有能力帶領(lǐng)中心的技術(shù)人員去開發(fā)具有高技術(shù)含量的裝備制造產(chǎn)品。
　  杭叉集團擁有從日、德、美、意大利和瑞典等國進口的數(shù)控機械加工中心、數(shù)控激光切割機、數(shù)控火焰切割機、數(shù)控板材加工中心、數(shù)控折彎機和整機終端檢測儀等世界一流的設(shè)備，擁有先進的裝配流水線、油漆流水線，以及完善的零部件和整機試驗臺、試驗場，更有一支包括數(shù)百名科技人員、技師的高素質(zhì)職工隊伍。產(chǎn)品開發(fā)、工藝制造普遍采用CAD、CAM。嚴格按ISO9000系列標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量保證體系，為杭叉集團生產(chǎn)一流國產(chǎn)物料搬運設(shè)備精品提供了強有力的保證。
　  杭叉集團是中國叉車行業(yè)的排頭兵企業(yè)，浙江省裝備制造業(yè)重點培育企業(yè)。公司實施“兩頭強、中間精”的發(fā)展模式，是國家高新技術(shù)企業(yè)，主導(dǎo)產(chǎn)品為叉車及其他工業(yè)車輛，已形成內(nèi)燃平衡重式叉車、電動平衡重式叉車、內(nèi)燃牽引車、電動牽引車、前移式叉車、托盤搬運車、托盤堆垛車等全系列、多品種的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，共有500多個品種、1000多個規(guī)格，自主開發(fā)的新產(chǎn)品多次榮獲中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎，省、市科技進步獎，并獲全國用戶滿意產(chǎn)品稱號。公司是國內(nèi)外叉車行業(yè)產(chǎn)品系列最齊全的供應(yīng)商之一，全球市場滿足度達到90%以上。
　  杭叉集團擁有一支實力雄厚的全球供應(yīng)商隊伍、一個精益高效的生產(chǎn)支持系統(tǒng)。杭叉在臨安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)的“杭叉工業(yè)園” ，已竣工廠區(qū)面積517.3畝，建筑面積23.8萬平方米，擁有國內(nèi)最先進、完善的裝配流水線和檢測線，園區(qū)已于2009年7月1日投產(chǎn)運行，具備年產(chǎn)8萬臺叉車和其他工業(yè)車輛的生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代物料搬運設(shè)備生產(chǎn)、研發(fā)基地。
　  杭叉集團擁有一個由140多家國內(nèi)經(jīng)銷商、70多家國外經(jīng)銷商組成的強大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為全球用戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)。杭叉產(chǎn)品擁有廣大的用戶群，品牌知名度高，覆蓋全國各大中城市，并遠銷130多個國家和地區(qū)。多年來，杭叉產(chǎn)銷量名列行業(yè)前茅，在國內(nèi)的市場占有率達到近30 %，出口連續(xù)4年位居全國第一，是中國目前最大的現(xiàn)代物料搬運設(shè)備出口基地之一。
　  實施背景
　  為響應(yīng)中國國際航空公司、東方航空公司、南方航空公司等使用我公司叉車客戶迫切使用國內(nèi)民航牽引車的呼聲，為實現(xiàn)叉車產(chǎn)品鏈的延伸，改變進口內(nèi)燃牽引車主導(dǎo)國內(nèi)民用航空業(yè)高端市場的格局，公司于2006年開始立項研發(fā)2.0-3.0t機場型內(nèi)燃牽引車。鐵路、港口等物流企業(yè)以及汽車等生產(chǎn)企業(yè)都可能是牽引車的用戶。據(jù)國內(nèi)市場調(diào)查，目前在國內(nèi)市場銷售的2.0-3.0t機場型內(nèi)燃牽引車基本上為國外品牌，，近幾年來國內(nèi)年銷售臺量在1000臺左右；利用價格和服務(wù)優(yōu)勢，性能先進、質(zhì)量可靠的2.0-3.0t機場型內(nèi)燃牽引車具有良好的市場前景，并能促進其它叉車的銷售。
　  第二部分
　  成果內(nèi)涵
　  1、低底盤、低車身、曲面相交、圓弧過渡的外觀設(shè)計,整車含駕駛室高1826mm
　  采用曲面相交、圓弧過渡的最新外觀設(shè)計方法，使整車輪廓富于變化、曲面豐富飽滿，充滿力感。車身用鋼板成形、焊接，剛性好、強度高，適于頂推作業(yè)；低底盤、低車身設(shè)計，整車含駕駛室高1826mm，滿足機場對設(shè)備安全的要求，極大提高操作者的安全性和舒適性。
　  行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀：整車含駕駛室高于1940mm，機場為保證設(shè)備安全，只有拆除或不裝駕駛室，操作者露天駕駛，作業(yè)條件惡劣。
　  2、產(chǎn)品具有極佳的經(jīng)濟性和高的環(huán)保等級
　  采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、大扭矩、高效率發(fā)動機和具有公司專有技術(shù)的叉車用鋁制散熱器，燃油經(jīng)濟，廢氣排放達到歐三標(biāo)準(zhǔn)；采用金屬機罩和模具成形的隔音墊，豪華美觀，符合環(huán)保要求；整車采用無石棉材料。
　  選用良好匹配的高效變速箱、創(chuàng)新設(shè)計大速比主減速器，開發(fā)適用民航機場牽引作業(yè)工況的低滾動阻力工程輪胎，優(yōu)化懸掛系統(tǒng)和低底盤設(shè)計，使3t牽引車自重僅為3950kg，整車效率達到59%（牽引功率與總功率比值），使產(chǎn)品具有極佳的經(jīng)濟性。
　  行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀：排放不能滿足要求，自重大于4200kg，整車效率小于50%，
　  3、雙腔雙管路X布置、前后分壓、全輪液壓助力制動系統(tǒng)
　  ①在小噸位牽引車上首次采用了結(jié)構(gòu)先進的液壓助力制動系統(tǒng)，相對傳統(tǒng)的真空助力，助力比更大，工作可靠，操作輕便。
　  ②借鑒汽車的安全設(shè)計，采用了雙腔雙管路X布置的全輪制動系統(tǒng)。提供雙重安全保護。同時在兩套管路中設(shè)置比例閥，分別調(diào)節(jié)前后制動器分泵壓力，使每個車輪有合適的制動力，充分利用整車附著力，使制動更為可靠、穩(wěn)定，并提高制動器壽命。
　  4、轉(zhuǎn)向和制動小流量共泵液壓系統(tǒng)
　  轉(zhuǎn)向和制動共用一個油泵；采用液壓助力器助力制動；采用橫置油缸轉(zhuǎn)向橋和全液壓轉(zhuǎn)向器叉車技術(shù)；高壓油通過單穩(wěn)分流閥，成為兩個獨立的系統(tǒng)，其中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量固定，排除制動對轉(zhuǎn)向的干涉，同時制動油路高壓回油再進入轉(zhuǎn)向油路，充分利用制動系統(tǒng)流量，達到用小流量油泵保證整個穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向、制動液壓系統(tǒng)，非工作能耗小。
　  5、低滾動阻力工程輪胎
　  在小噸位牽引車上首次設(shè)計開發(fā)適用民航機場等牽引作業(yè)工況的專用輪胎：以工程胎為基礎(chǔ)，設(shè)計道路用花紋，兼顧兩者優(yōu)點，承重大、耐磨、平順性好，降低滾動阻力，提高乘座舒適性和輪胎使用壽命。
　  行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀：小噸位牽引車采用工程胎，由于為橫向深花紋，實際使用出現(xiàn)鋸齒狀早期磨損，壽命短，振動大；采用車用胎，由于承重小，在牽引狀態(tài)下，易爆胎。
　  6、大速比雙級減速主減
　  在小噸位牽引車上首次設(shè)計開發(fā)大速比雙級減速主減，第一級為一對圓錐齒輪，第二級為一對圓柱斜齒輪，總速比為：10.3；噪音低，傳遞扭矩大，加工、調(diào)整簡單，工作可靠，特別適合牽引車大扭矩工況。
　  7、新型數(shù)字儀表盤
　  人機交互系統(tǒng)采用新型數(shù)字儀表盤和翹板組合開關(guān)，簡潔、可靠、直觀，使車輛狀況一目了然，操縱輕松，多功能儀表盤獲國家專利，專利號：200530115723.8
　  具體做法
　  1、以研究所為主體組建2.0-3.0t機場型內(nèi)燃牽引車開發(fā)項目組，開發(fā)項目列入公司年度開發(fā)計劃。
　  2、開發(fā)項目組負責(zé)組織市場調(diào)研和技術(shù)調(diào)研，對項目預(yù)期需求和總體技術(shù)方案全面論證，提出項目開發(fā)技術(shù)方案，明確項目開發(fā)的重點和難點。
　  3、由發(fā)展部組織方案評，確定研發(fā)技術(shù)方案，下達研發(fā)項目設(shè)計任務(wù)書。
　  4、開發(fā)項目組負責(zé)組織總體和零部件設(shè)計，組織重點和難點零部件開發(fā)、試驗，做好加工、裝配工藝的詳細設(shè)計和項目試驗方案的設(shè)計。
　  5、制造部根據(jù)項目組下發(fā)的技術(shù)資料，組織零部件制造和采購
　  6、試制車間負責(zé)首臺研發(fā)樣機的裝配和試驗。根據(jù)首臺樣機裝備試驗結(jié)果，由發(fā)展部組織首臺樣機評審，提出評審意見。
　  7、研發(fā)項目組根據(jù)評審意見，實施二輪樣機設(shè)計。制造部組織二輪樣機零部件制造采購。試制車間負責(zé)二輪樣機的試裝和試驗。發(fā)展部組織輪樣機評審。
　  8、研發(fā)項目組根據(jù)二輪樣機評審意見，實施小批生產(chǎn)樣機設(shè)計，由制造部組織小批樣機試生產(chǎn)。
　  9、發(fā)展部組織研發(fā)產(chǎn)品設(shè)計確認。
　  測試、鑒定情況：
　  第三部分
　  成果實施后所產(chǎn)生的效果
　  2.0-3.0t機場型內(nèi)燃牽引車適用于國內(nèi)外港口、車站、物流企業(yè)等貨物集散地，產(chǎn)品主要是用于民航機場行李車牽引、郵政郵包牽引、鐵路行包牽引、工礦企業(yè)廠內(nèi)貨物牽引等。目前全球年需求量約在20000臺左右，隨著航空業(yè)和集裝箱運輸業(yè)的高速發(fā)展，產(chǎn)品需求將會有迅速的提高。該系列產(chǎn)品市場定位為高端兼顧中低端客戶，預(yù)計項目正式投產(chǎn)后產(chǎn)量可達500臺以上（民用航空領(lǐng)域150臺，其它領(lǐng)域350臺），隨著國內(nèi)國外同時銷售，銷量將逐年增長。
　  牽引車是公司叉車主導(dǎo)產(chǎn)品的延伸，使用該系列產(chǎn)品的客戶往往也是使用叉車的的客戶，公司可充分利用在國際國內(nèi)已有的營銷和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，做好產(chǎn)品的營銷和服務(wù)。同時與國外品牌的產(chǎn)品相比，該系列產(chǎn)品良好的系列化、通用化設(shè)計及豐富的產(chǎn)品配置，更能適應(yīng)國內(nèi)外客戶的各種需求，在相同性能的前提下，低成本，短交貨期、個性化設(shè)計的優(yōu)勢將使該產(chǎn)品更具競爭力。
　  經(jīng)濟效益
　  年銷售臺量以500臺，則年銷售收入約4500萬元，年毛利約1250萬元，新增稅收200萬元。
　  社會效益
　  該系列產(chǎn)品具有低噪音、低排放、安全、高效、節(jié)能等特點，非常適合社會發(fā)展對環(huán)保和節(jié)能要求。填補了國內(nèi)該品種的空白，又滿足國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，能替代進口，在國際市場參與國際競爭。
　  第四部分
　  持續(xù)改進措施
　  創(chuàng)新成果2.0～3.0t機場型內(nèi)燃牽引車研發(fā)項目經(jīng)杭州市經(jīng)濟委員會評審驗收通過，該系列產(chǎn)品技術(shù)經(jīng)濟總體評價如下：
　  1）相對國內(nèi)產(chǎn)品具有極好的安全性和可靠性
　  在設(shè)計上從總體到零部件選用，從制動、操縱、動力、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)，從管路布置等每個細節(jié)上，都按機場安全、可靠性要求設(shè)計，使產(chǎn)品具有極好的安全性和可靠性。
　  2）產(chǎn)品具有極佳的經(jīng)濟性和高的環(huán)保等級
　  采用低轉(zhuǎn)速、低噪聲、大扭矩、高效率發(fā)動機和具有公司專有技術(shù)的組合型鋁質(zhì)管帶式散熱器（發(fā)明專利： 200510061311.X），排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)；選用良好匹配的高效變速箱、創(chuàng)新設(shè)計大速比主減，整車效率大于58%（牽引功率與總功率比值）；
　  3）開發(fā)適用民航機場牽引作業(yè)工況的專用輪胎：以工程胎為基礎(chǔ)，開發(fā)道路用花紋降低滾動阻力，提高使用壽命，使整車具有極佳的經(jīng)濟性。
　  4）操縱舒適性好
　  座椅、操縱踏板、方向盤及各種手柄的相對位置布置合理，以及完善的減振降噪設(shè)計和低噪音駕駛室，使其具有很好的操縱舒適性。
　  5）高的作業(yè)效率
　  具有非常高的作業(yè)效率，主要體現(xiàn)在合理的牽引力與速度曲線、高效的掛鉤操作系統(tǒng)以及良好的人機工程等方面。
　  6）工藝性好
　  2.0-3.0t通用車架、機罩、儀表架、配重、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、駕駛室，具有極好的工藝性和很高的通用化水平。
　  7）維護性好
　  燃油、工作油、潤滑油、冷卻水的檢查添加方便，機罩、前底板易開啟，各種指示性標(biāo)記完備等使?fàn)恳嚲S護非常方便。
　  項目完成后將進地步開拓國際市場，提高產(chǎn)品的國際競爭力。