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創新管理模式，實現多方共贏

創新管理模式，實現多方共贏
　  -------中國中小企業創新先鋒人物、上海鐵山鋼市董事長孫登茂先生管理創新紀事
　  
　  一、 成果概要
　  以市場為平臺，以倉儲為基地，聚合成長中的鋼貿物流企業，注入物流金融新概念，運行廠商銀聯動機制，實現多方共贏，打造鋼鐵帝國的航空母艦。上海鐵山鋼材現貨交易市場管理有限公司成立于2008年，市場內現有鋼貿企業318家，有倉儲碼頭岸線800米，2010年銷售額達90億元人民幣，并與工行、中信銀行、建設銀行、廣發銀行等金融機構建立良好的合作關系，僅2010年，就為企業融資4億元，實現了廠商銀合作的多方共贏，為市場內鋼貿企業的發展提供了良好的資金和貨源及倉儲保障。
　  
　  二、 前言和實施背景
　  上海鐵山鋼材現貨交易市場有限公司成立于2008年，注冊資金為5030萬元，“以市場為平臺，以倉儲為基地，聚合成長中的鋼貿物流企業，注入物流金融新概念，運行廠商銀聯動機制，實現多方共贏，打造鋼鐵帝國的航空母艦”這一理念和創新，源于鋼貿企業發展瓶頸的約束應運而生。當時，在上海幾乎所有的鋼貿企業均采用“票據式”交易，即傳統的“前店后庫”式的經營，租一間沿街的小店面，放一點現貨，從上游生產企業拿到貨以后賣給下游建筑企業，從中賺取差價，鋼貿企業被形象地稱為“搬磚頭”，接到大單業務時則要到廠家或批發商的倉庫去提貨。這種方式拖延了交貨的時間，而且信用存在很大風險。這種小作坊式的經營，難有規模效益。企業該如何從容應對，找到持續穩步發展的突破口便成為上海鐵山鋼市發展的一大課題。長期經營鋼貿積淀而成的經驗，使我們意識到：鋼鐵工業是我國國民經濟的重要基礎產業，是國民經濟發展不可或缺的重要物資。鋼鐵工業雖一波三折，歷經風雨，坎坷不斷，但快速增長的趨勢難以阻擋；鋼鐵與物流有著千絲萬縷的生存關系，猶如“血”與“脈”一樣，構成一個完整的機體，維系著的一種復雜交換關系。但從鋼材市場現狀看，我國的鋼鐵物流成本居高不下，據統計，我國鋼鐵物流成本占整個鋼鐵產品成本的20～30％，而發達國家僅10％左右。我國每年4億多噸的消費量中超過60％是通過市場流通渠道商完成銷售，鋼廠自己銷售不到40％。鋼材交易市場在市場流通渠道中已經占據主要地位，通過鋼材交易市場銷售的產品已經占到整體市場流通渠道量的50％以上。我國的鋼鐵物流業尚處于開發期，市場發展空間十分廣闊。理念立足，創新啟動，一個新的經營模式悄然誕生，公司由經營型轉為市場管理型。建一個專業性的鋼材現貨批發市場，豈不是既能為鋼廠、鋼貿經銷商搭建一個交易平臺，解決客戶要現貨的后顧之憂，又能使企業從公司經營型轉為市場管理型，在日趨激烈的市場競爭中，形成企業的核心競爭力，實現跨越式的發展。2008年，一個集鋼材銷售、倉儲、交易、加工、配送、融資為一體的鋼材現貨市場——上海鐵山鋼市由此誕生，并以板材、熱卷、中厚板、船板等板材倉儲貿易為經營特色，以優越的區位優勢，以一流的碼頭、鐵路、倉儲堆場、裝卸設備資源整合優勢而得到了廣大鋼貿企業的青睞和贊許，許多大型鋼廠、鋼貿大戶蜂擁而至，競相入駐。鐵山鋼市也成了上海著名的鋼材交易市場之一，被業內譽為鋼貿“周寧模式”的托起了一個“鋼鐵帝國”，成了當時業內的佳話，并引起了業界的廣泛關注和競相仿效。運行六年來，市場內入駐企業已達300余家，注冊資金達70個億，年銷售額達90億以上，2010年，鐵山鋼市實際銷售額達90億元，上繳稅收6億多元，不僅發展了企業，而且盤活了資金，做到了廠商銀有效聯動，達到了多方共贏。如今，上海鐵山鋼市不僅在上海有可停靠2000噸內河船舶的專用碼頭，被寶鋼、武鋼、濟鋼、馬鋼、沙鋼等大型鋼廠“相中”為指定碼頭。有近6萬平米的現代化倉儲基地，而且在上海銀南翔征地25畝，計劃建立投資5億人民幣，建造一個5萬平米的電子交易市場和鐵山鋼市總部中心，并在江蘇太倉投資10億元，征地400畝，沿長江建深水碼頭一個，在江蘇太倉打造鐵山鋼市產業聚群。如今，這兩個項目業已正式啟動，不久的將來，鐵山鋼市將以鋼鐵巨人之態引領行業只方向。
　  十年磨一劍，十年創輝煌，鐵山實現了新的飛躍。優越的硬件條件、優質的規范服務、嚴格的管理系統、可信的質量管理，使鐵山榮獲“ISO14001認證”、“ISO9001—2000”、上海市工商局“質量放心監督單位”等榮譽。鐵山鋼市董事長孫登茂先生也因為對鋼貿行業做出的突出貢獻，被推選為上海市金屬材料企業協會會長、上海市在滬企業聯合會副會長、上海福建商會副會長、上海重慶商會副會長。
　  三、 成果的內涵和具體做法
　  本創新成果的內涵可概括為：以物流金融為突破口，以市場和倉儲為平臺，以集約式經營導入，以國有大型企業為后盾，以企業信譽為生命線，以銀行支持為動力，以廠商銀聯動為機制，做到銀行放心放貸，企業穩步經營，銀商多方共贏。
　  本成果的具體做法源于民營企業普遍規模小、資金實力薄弱、管理不力、財務狀況不透明等諸多原因，加之金融部門考慮到風險系數，不太愿意為民營放貸，致使民營融資難、難融資矛盾凸現，這始終成了制約民營企業發展的“瓶頸”。作為民營企業的鐵山公司，在整個創業和發展過程中，深深體會到民營企業的發展壯大往往制約于資金的困惑，遇到一些好的項目需要資金時，要向銀行貸款十分困難。資金鏈就成了當今鋼貿物流企業發展的重大問題。也成了鐵山公司超越發展的主要障礙，如何迎刃而解？鐵山鋼市的物流金融理念應用而生。物流金融是一個新概念，它是物流服務和金融服務相結合的新生物，也是現代物流與金融共同創新的一種集成式的新型服務。物流金融是面向物流業的運營過程，通過應用和開發各種金融產品，有效地組織和調劑物流領域中貨幣資金的運動，諸如物流過程中的各種存款、投資、信托、租賃、抵押、貼現、保險，以及金融機構所辦理的各類涉及物流業的中間業務等。鋼貿行業欲想做大做強，離不開金融的支持，而金融業要創新，也有必要與鋼貿物流業聯手，為鋼貿物流行業提供多各種金融產品服務，這是歷史的必然，現實的需要。融資問題不解決，鐵山就不可能做大做強。物流金融可以為鐵山向鋼貿現代物流發展保駕護航。倉儲墊底，市場擔保，也是我們成立擔保公司的雛形。
　  本項目的具體做法為：
　  （一） 、動產質押。
　  市場內鋼貿企業將鋼材質押給銀行，銀行一般按6-7折比例放貸款給企業，貨物由央企物流公司監管。
　  （二）、廠商銀模式
　  （三）、市場擔保貸款模式。
　  市場內鋼貿企業向銀行申請流動資金貸款授信，由市場向銀行提供反擔保保證，市場的股東提供無限責任保證。該種模式銀行收取10%-30%的保證金，與擔保公司的貸款模式一樣，很多銀行已經認識到市場方的實際償債能力遠遠大于擔保公司的實力，同時市場方可以清楚地掌握鋼貿企業的實際貿易情況，可以做到更好的進行貸后的監督管理。
　  四、 成果實施后產生的效果：
　  三年多運營下來，鐵山鋼市的合作銀行無一筆貸款逾期，同時為銀行創造了綜合收益，市場內的鋼貿企業通過融資取得了流動資金用于鋼材貿易，市場通過收取一定的出入庫及加工費用，保證了市場的可持續發展，同時也為國家上繳了大量的稅收，真正意義上實現了多方共贏。
　  
　  五、 持續改進的措施：
　  （一） 鑒于目前中小企業融資難的特點，鐵山鋼市除了在現有的金融物流模式，也在積極籌備組建擔保公司為市場內的鋼貿企業提供更優質的服務。同時可以通過擔保公司平臺為鋼貿企業以外的其他行業提供融資服務，避免局限于鋼貿融資的單一模式，優化融資結構，分散融資擔保風險。
　  （二） 對市場內的客戶針對當前的國內、國際經濟形式及相關的經濟信息加大日常的溝通與培訓，為客戶提供全方位的服務。
　  （三） 不斷完善鐵山鋼市的經營管理，穩扎穩打，夯實基礎，為客戶提供更完善的貿易、融資平臺，為合作各方創造更多的社會、經濟效益。