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C410型鋁合金輪轂光整生產線

1. 項目背景及概況
　  1.1“中國制造”向“中國創造”轉變
　  “十二五”新時期，國家大力促進產業結構升級，把增強自主創新能力，建設創新型國家，上升到國家發展核心的戰略高度。而制造業是國民經濟的重中之重，如何提高制造業企業的核心競爭力，是擺在所有企業面前的難題。中國的制造業要摒棄以往追求“量”的“中國制造”的粗放模式，唯有走獨立思考、自主創新之路。而以技術創新引領企業進行工業轉型與升級，是實現“中國創造”首當其沖的不二之選。
　  超前思考、鼓勵技術創新，寬容失敗是天宇公司領導層一貫的準則，鋁合金輪轂光整生產線正是適應汽車制造業發展、踐行這一原則的典范。進入21世紀以來，中國的汽車工業經過幾十年的迅猛發展，2011年以1840萬輛的產量雄踞世界最大的汽車生產國，同時實現汽車銷售1850萬輛，同比增長2.5%。
　  汽車工業尤其是轎車產業的快速發展, 帶動了鋁合金汽車輪轂產業的發展, 汽車的輕量化要求更加推動了汽車輪轂的鋁合金化。2010年全球鋁輪轂產量大約為2億只，比2009年的1.59億增加了25.9%。2011年產量為2.166億只，增長8.3%。中國的鋁輪轂產量更是實現了大幅度飛躍，2010年就以50%的占有率高居全球第一的位置。
　  在中國的輪轂制造業企業中值得一提的是中信戴卡輪轂制造有限公司，它是全球最大的鋁合金輪轂制造商，壟斷美國通用、福特等全球知名汽車制造商的輪轂供應，是世界鋁合金輪轂制造行業的代表性企業。
　  1.2 顛覆傳統輪轂拋光生產方式
　  鋁輪轂行業屬于材料、能源、勞動密集型產業，加上歐美等發達國家對環保的要求較高，目前對這類產品的制造產業己逐步向第三世界轉移。鋁合金輪轂是我國具有比較優勢的典型產品，尤其在當前，高檔、頂級車型均采用拋光輪轂，其全球需求量正逐步增加，是國際汽車大廠跨國采購的重點零組件之一。
　  輪轂拋光傳統的生產方式為人工拋光，其造成工藝污染大，勞動強度高，生產效率低下；更重要的是人工打磨造成輪轂質量不穩定、一致性差等缺點，逐漸無法適應高檔輪轂多輪輻化、個性化的發展趨勢。在鋁合金輪轂拋光方式的研究上，國內企業主要以人工拋光方式為主；國外方面，如德國從2007年左右開始采用機械化的設備代替人工拋光，且已有產品面市，但其單機自動化的生產方式使得加工效率提高有限，不能實現大批量生產。
　  傳統輪轂拋光方式的弊端，已無法保證現代化生產的需要，加之國內輪轂制造業重復投資、重復建設的產業結構，更迫切的要求找到技術升級和實現規模經濟效益的解決途徑。1997年，天宇公司領導到中信戴卡輪轂制造股份有限公司參觀考察后認為，開發高效自動化、節能環保、體現以人為本的鋁合金輪轂拋光加工方式在市場上會大有作為。結合我公司在光整加工領域多年沉淀的專業優勢，1998年天宇公司領導及專家團隊審時度勢，提出采用自由磨具光整技術解決人工拋光的問題，并考慮采用流水作業的高效、規模化的生產方式顛覆舊有的低效能的人工方式，前瞻性的引領了鋁合金輪轂拋光加工新產業格局的成型。
　  1.3 集成創新實現工作突破
　  C410型鋁合金輪轂光整生產線項目在此背景下應勢而生，它以高質量、高效率、全自動化、低成本、無污染的獨特優勢顛覆了鋁合金輪轂拋光生產的加工理念和生產模式，自由磨具光整技術在輪轂拋光領域中的成功應用，為鋁合金輪轂拋光行業樹立了一個里程碑；改變了汽車行業對拋光輪轂外觀的認知，加工出的輪轂外觀完美均勻，平整度、色澤等均是原有人工打磨無法企及。
　  C410輪轂光整流水線的開發過程，以我公司近二十年沉淀、自主研發的光整技術為核心，吸收并整合了國內外最先進的機械工程、液壓氣動、電氣控制、加工制造、節能環保等諸多領域的技術成就，在技術集成的基礎上實現了光整行業的重大突破與創新。
　  C410型鋁合金輪轂光整生產線的順利竣工并成功投產，是我公司開展社會合作、進行集成創新、鍛煉技術研發梯隊的成功嘗試；同時，我公司一貫踐行的“中國創造”理念，也使我們走在了國內同行和世界光整行業在新領域擴展的前列。
　  2. 秉持自主研發、實現工藝突破
　  C410型鋁合金輪轂光整生產線標志著我公司在集成創新方面的巨大成功，然而，集成創新必須以自有技術為基礎、以自主研發的核心技術作為支撐和保障，否則集成創新成了無源之水。鋁合金輪轂光整生產線以我公司自主研發的光整工藝技術作為核心，融合了我公司近二十年在光整加工領域積累的專利技術，在吸收利用機械、電子、加工制造、節能環保等諸多領域的最新成果基礎上，將其成功拓展到我國鋁合金輪轂拋光加工產業之中，在改變了傳統輪轂拋光產業的布局的同時，也使我公司的自由磨具光整技術得到了有力的拓展。