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近年來，“共享經濟”新業態蓬勃發展，在供給端提高了閑置資源的利用效率，在需求側滿足了消費者對美好生活的向往。一時間，共享單車、共享首飾、共享健身房、共享睡眠艙、共享充電寶等 “花式共享”如雨后春筍般冒出。
據《中國共享經濟發展年度報告（2019）》，我國2018年共享經濟市場交易額為29420億元，平臺員工數為598萬，共享經濟參與者人數約7.6億人。共享經濟推動服務業結構優化、快速增長和消費方式轉型的新動能作用日益凸顯?！秷蟾妗奉A測，未來三年，我國共享經濟仍將保持年均30%以上的增長速度，在穩就業和促消費方面的潛力將得到進一步釋放。
共享經濟的興起為市民生活帶來了便利，但是無序過量的投放又與其低碳、環保、共享的初衷相背離，不少共享經濟產業陷入“非理性繁榮”，造成資源浪費的狀況屢見不鮮。拿共享單車舉例，曾經常見于街頭的共享單車小藍、酷騎相繼停運，超過數百萬輛單車淪為僵尸車，幾十億資金打了水漂。報廢的共享經濟產物不僅占用公共空間和土地資源，還將產生固體廢物。
知名互聯網學者劉興亮認為，共享經濟的本質是整合線下閑置資源，借助第三方平臺，使線下閑置資源得到最大化的利用。而目前共享經濟中的大部分企業卻脫離了共享經濟的本質特征，只是打著“共享經濟”旗號、采取互聯網方式的租賃商品。面對新的經濟風口，不少企業“盲目上馬”，重復投資、重復建設不僅造成上下游相關產業鏈的資源浪費，也為城市管理帶來難題，造成城市垃圾。
面向未來，隨著我國“放管服”改革的持續推進，“鼓勵創新、包容審慎”成為我國共享經濟領域的主基調。在這種大背景下，解決共享經濟發展中出現的問題，補齊短板、提升質量，促進其健康可持續發展，就迫切需要由原來的政府主導的市場監管轉變為政府、平臺企業、社會組織等多方共同參與的協同治理。
共享時代，監管不能缺位。“共享經濟興起，遵守市場規律固然重要，但是監督更不能缺位。” 中國政策科學研究會經濟政策委員會副主任徐洪才表示：“為了讓市場功能更好地得以發揮，相關部門不能用禁止性思維，去限制新業態的出現和發展，要通過對市場的理解，建立一個更好的、安全和信任的機制體系，從制度保障上讓這一經濟形態朝著健康的方向發展。”據了解，隨著2018年各項整治行動和監管措施的延續，以及《電子商務法》的正式實施，共享經濟領域仍將延續強監管態勢。
共享經濟高質量發展，行業從業者應善用新興技術?，F階段，對于報廢的零部件，利用專業手段進行回收拆解及無害化專業化處理，可將報廢產品合理再利用。在未來，互聯網思維結合互聯網技術的廣泛應用，將為經濟行業帶來前所未有的創新變革。徐洪才認為，共享經濟產業如果能借助5G、人工智能、自動駕駛等新技術，仍具有長足發展潛力，有望創造出更多共享需求和機會。
共享經濟遠行還需消費者進一步提升文明消費習慣。“共享”，既是資源的共享，也是文明的共擔。共享經濟興起以來，街頭的共享單車被上私鎖，抹去二維碼，將車掛在樹上；共享充電寶被人為損壞，掰壞插頭；野蠻駕駛共享汽車等等不文明現象時有發生。此外，企業方需優化資源配置，對共享設施予以管理與維護，建立信用體系和制定相應的獎勵和懲罰措施來約束用戶，共促共享經濟產業有序發展。（來源：人民網）