日韩av无码免费大片bd_在线影院免费观看_蜜桃av麻豆av天美av免费_91高端极品外围在线观看_精品综合在线_欧美黄色片

單一產業注定城市之痛

興也產業，廢也產業。在巔峰時期，底特律全城90%的人口都為汽車業工作，但在國際金融危機的沖擊下，美國汽車業于2009年集體淪陷。產業布局單一化的惡果不斷顯露，盡管美國經濟的大環境不斷轉暖，底特律卻遭遇了“最后一根稻草”。
　  
　  過去數十年來，雖然中國等新興市場對汽車的需求驟增，但日歐車企不斷崛起，不但搶占了美國汽車業在海外的市場份額，還入侵美國本土市場，美國汽車業備受威脅。在對成本的考量下，不少美國車企開始在新興經濟體建廠，沖擊了底特律汽車業的就業和稅收。
　  
　  在底特律市內，大量二戰后修建的車企老廠房被遺棄，通用汽車、克萊斯勒、福特和數以百計的汽車零部件生產商在底特律以外的地區修建能處理現代集成生產線的新工廠。幾乎每經歷一次經濟危機，就有一批車企離開底特律。最近一輪的國際金融危機更是令底特律汽車業雪上加霜。
　  
　  2009年，通用汽車和克萊斯勒相繼申請破產保護，美國三大汽車公司裁員14萬人。美國汽車業的集體淪陷令底特律陷入深淵。目前這座“汽車城”只剩下通用汽車和克萊斯勒等少數幾家汽車公司。通用汽車是唯一將總部留在底特律的汽車制造商，但其龐大的研發和測試中心均在底特律以外的其他地區。
　  
　  長期以來，底特律的產業結構單一，就業和財政均嚴重依賴大型車企。在汽車業興旺時，底特律的財政收入直線上升，汽車業一旦遇到困難，其財政受到的打擊也格外嚴重。2008年以來，底特律每年的財政赤字平均達1億美元，該市一直通過借債來維持日常運營。
　  
　  事實上，將通用汽車等美國車企擊垮的不只是金融危機，另一個重要原因是這些車企長期的過高福利，這也是底特律“不能承受之重”。據媒體報道，底特律車企工人不僅收入豐厚，還享受“從搖籃到墳墓”的全方位福利照顧。由于車企員工的高福利成本，消費者每購買一輛美國車，要比買其他國家生產的汽車多花1200美元，導致“美國制造”的競爭力銳減。在截至去年6月30日的最新一個財年中，底特律包括醫保和養老金在內的勞動力成本高達9.68億美元，約占該市財政預算的49.5%。