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汽車零部件一體化入廠物流

一、成果概要： 
　  在采用供應商管理庫存模式的零部件入廠物流中，基本的物流環(huán)節(jié)分為遠程運輸與倉儲配送兩個部分，由于各種因素限制，供應商選擇的運輸服務商與倉儲配送服務商往往不是同一家公司，甚至針對不同零部件產(chǎn)品、同一產(chǎn)品的需求緊急程度不同而需要有多個運輸服務商或者多個倉儲配送服務商，即零部件供應商可能要面對若干運輸服務商與倉儲配送服務商，倉儲配送服務商可能要面對若干運輸服務商，汽車廠可能要面對若干倉儲配送服務商。
　  因此在供應商-汽車廠這個簡單的兩級供應鏈中存在著大量的運輸服務商與倉儲配送服務商，過多的物流服務商增加了零部件供應商與汽車廠的管理成本，更為關鍵的是諸多物流服務商存在著參差不齊的服務能力，執(zhí)行同樣的流程卻會出現(xiàn)截然不同的服務水平，這就大大增加了零部件供應過程的復雜性，其必然的結(jié)果是生產(chǎn)配套效率的降低與生產(chǎn)服務成本的增加。
　  重慶長安民生物流股份有限公司在為長安汽車集團（長安、福特、鈴木）提供汽車零部件入廠物流服務的過程中，通過對遠程運輸服務和倉儲配送服務的整合，實現(xiàn)了零部件從供應商工廠至長安生產(chǎn)線邊的整體入廠物流服務的一體化，有效地解決了多個供應商帶來的管理成本、低效率隱性成本，提高了入廠物流服務水平，滿足了長安汽車平準化生產(chǎn)對入廠物流零件的配套需求。
　  
　  二、前言
　  重慶長安民生物流股份有限公司是一家極富專業(yè)精神的第三方汽車物流服務商及綜合物流服務商。成立于2001年，是2002年經(jīng)原國家外經(jīng)貿(mào)部批準成立的全國重點中外合資物流企業(yè)，是國家發(fā)改委的重點聯(lián)系物流企業(yè)之一，也是國家商務部批準的國家級外商投資試點物流企業(yè)，2004年經(jīng)國家商務部批準成立為外商投資股份有限公司。2006年2月23日公司在香港創(chuàng)業(yè)板上市，股票代碼為08217-HK，主要發(fā)起人股東為重慶長安工業(yè)（集團）有限責任公司、民生實業(yè)（集團）有限公司、新加坡美集物流有限公司。目前股本總額1.62億元，總資產(chǎn)接近12.26億元，2009年實現(xiàn)營業(yè)收入22.85億元。
　  公司已同長安汽車、長安福特馬自達、長安鈴木、沃爾沃物流、北方奔馳、德爾福、偉世通、西門子威迪歐、偉巴斯特、松下電器機電、寶鋼集團、正新輪胎、杜邦等國內(nèi)外近千家汽車制造商、原材料供應商及零部件供應商建立了長期合作關系，為客戶提供國內(nèi)外零部件集并運輸、散雜貨運輸、大型設備運輸、供應商倉儲管理、生產(chǎn)配送、模塊化分裝、商品車倉儲管理及發(fā)運、售后件倉儲及發(fā)運、物流方案設計、物流信息系統(tǒng)開發(fā)設計、包裝規(guī)劃設計制作等全方位的物流服務。在全國先后設立了南京、上海、定州、青島、深圳、武漢、成都、蓬萊、渝北分公司等9個分公司和寧波、無錫2個辦事處；與國內(nèi)外知名企業(yè)合資成立了南京長安民生住久物流有限公司、重慶特銳運輸服務有限公司、武漢長安民福通物流有限公司、重慶長安民生鼎捷物流有限公司等；現(xiàn)有員工4000余人。公司通過不斷實踐、總結(jié)和持續(xù)改善，現(xiàn)已成長為中國大陸技術領先、規(guī)模位居前列、極具影響力的第三方汽車物流服務商及綜合物流服務商。
　  長安民生物流在為長安汽車及其零部件供應商提供入廠物流服務的過程中，逐漸認識到了多個物流服務商的存在導致了供應商管理成本的升高及整體入廠物流效率的低下，因此有意識地逐步推進運輸與倉儲配送服務的整合，并于2007年推出了運輸倉儲配送一體化的入廠物流服務，為采用供應商管理庫存模式的零部件供應商提供從供應商工廠門口至長安生產(chǎn)線邊真正意義上的門到門服務。
　  該項創(chuàng)新成果自推行以來經(jīng)過四年多的推行、實踐和完善，有效地提高了長安配套體系的入廠物流服務水平，降低了入廠物流成本及管理成本，為確保穩(wěn)定配套長安生產(chǎn)線生產(chǎn)起到了至關重要的作用。
　  
　  三、實施背景
　  長安集團的很多零部件供應商分布在華東、華南和華北地區(qū)，入廠零部件需要經(jīng)過遠程運輸和倉儲配送之后才能交給汽車廠。長安民生作為長安汽車的第三方物流服務商，在與長安汽車及其零部件供應商合作之初即承擔了長安、福特的大部分倉儲配送服務，但長安和福特的小部分、長安鈴木的大部分倉儲配送服務仍由其他的物流公司承擔。
　  在遠程運輸方面，由于零部件供應商具有自主選擇運輸服務商的權(quán)利，他們在剛剛進入長安汽車配套體系中，往往選擇與他們已有合作關系的運輸服務商，或者完全基于成本（運價）來考慮是否選擇長安民生。同時由于運輸方式的多樣性，零部件供應商可以根據(jù)需求緊急程度及相應的成本選擇不同的運輸方式（諸如航空運輸、鐵路快運、公路運輸、鐵路五定、集裝箱水運等）相對應的不同的運輸服務商。因此在長安汽車的配套體系中，存在著大量的規(guī)模各異、服務水平參差不齊的運輸服務商。
　  并且在合作初期，即使零部件供應商選擇了長安民生物流為其同時提供運輸和倉儲配送服務，由于前端運輸服務由長安民生上海分公司提供，后端倉儲配送服務由長安民生重慶中儲承擔，在實際的商務合約談判及運作過程中，由于前后端聯(lián)系不夠緊密，零部件供應商需要對應長安民生上海和重慶兩個部門的窗口，造成事實上需要面對“兩個”服務商的狀況。例如在商務合約方面，零部件供應商需要與長安民生上海分公司簽訂運輸服務合同，與重慶中儲簽訂倉儲配送服務合約，并分別與兩者就服務內(nèi)容、服務價格、合約條款等一系列問題進行協(xié)商談判；在具體運作方面，就運輸方面的問題，例如提貨、在途信息跟蹤、異常情況處理直接與上海分公司相關，而倉儲配送方面，如在庫庫存、周轉(zhuǎn)箱、拉動配送、不良品的處理等等則需要與重慶中儲聯(lián)系。
　  長安民生在為長安汽車及其零部件供應商提供入廠物流服務的過程中，逐漸意識到了這些問題的存在，因此有意識地逐步對運輸及倉儲服務進行整合，最終形成了運輸倉儲配送服務的一體化運作。
　  
　  
　  圖1 采用一體化入廠物流之前
　  
　  
　  圖2 采用一體化入廠物流之后
　  
　  四、成果內(nèi)涵
　  長安民生物流為采用供應商管理庫存模式的零部件供應商提供運輸倉儲配送一體化的入廠物流服務，即長安民生接受零部件供應商的委托，從供應商工廠提貨后經(jīng)過遠程運輸交貨至重慶中儲，中儲接收貨物后經(jīng)過存儲、翻包裝、分揀、拉動配送交貨至長安汽車，同時承擔不良品管理、返回供應商的逆向物流等，為零部件供應商提供最優(yōu)化的全程物流解決方案。
　  
　  五、具體做法
　  一體化入廠物流服務關鍵在于前端遠程運輸與后端倉儲配送服務的整合，因此需要在服務組織網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)、商務協(xié)作、一站式運輸、全程庫存監(jiān)控及運作流程方面進行整合優(yōu)化。
　  1. 組織網(wǎng)絡
　  倉儲配送方面經(jīng)過多年的發(fā)展，長安民生通過新建、合資、并購等方式，基本完成了對絕大多數(shù)長安汽車倉儲配送服務商的整合。例如長安鈴木的要求，成立長安民生鼎捷物流有限公司，合并了長安鈴木五個倉儲配送服務商之中的四個。
　  運輸服務方面，通過在零部件供應商發(fā)分布集中的地區(qū)設立分支機構(gòu)，構(gòu)建運輸服務網(wǎng)絡。例如由于長安集團有很多零部件供應商分布在華東、華南地區(qū)，在成立上海分公司和深圳分公司之后，在零部件供應商相對集中的浙江和蘇南地區(qū)又相繼成了寧波辦事處和無錫辦事處。
　  承擔倉儲配送倉庫的整合和運輸網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)的形成是實施一體化入廠物流的基礎。
　  2. 商務合約
　  長安民生物流作為一個整體為零部件供應商提供運輸和倉儲配送服務，例如華東和華南地區(qū)，長安民生上海分公司作為長安民生的服務窗口，具有長安民生總部的授權(quán)，可以與零部件供應商簽訂一體化的入廠物流服務合同。
　  在合作之初，上海分公司指派一名銷售代表與零部件供應商就服務內(nèi)容、價格、合約條款等展開協(xié)商談判，在雙方達成一致后簽訂入廠物流服務合同。該銷售代表代表公司為客戶提供運輸和倉儲配送服務方面的問題咨詢、協(xié)調(diào)與解決方案，因此要求銷售代表非常熟悉包括運輸和倉儲配送在內(nèi)的入廠物流體系。
　  3. 一站式運輸
　  在上海-重慶之間的運輸方面，長安民生整合了各種運輸資源，構(gòu)建了由航空運輸（1天）、鐵路快運（2天）、公路快運（3-4天）、公路運輸（5-6天）、鐵路五定（6-7天）、集裝箱水陸聯(lián)運（13-14天）等多種運輸方式組成的一站式的運輸平臺。
　  零部件供應商所要求的運輸方式通常有一般運輸與緊急運輸兩種，在訂單提前期充裕的情況下，供應商需要權(quán)衡運輸成本和庫存持有成本選擇合適的運輸方式，在訂單緊急的情況下，往往需要不計成本的空運或鐵路快運來滿足緊急訂單。長安民生提供的一站式運輸可以滿足客戶所需要的任何運輸周期要求，而無需再另外選擇空運代理或者鐵路快運的代理。
　  4. HVMI監(jiān)控
　  有了組織與運輸平臺的硬件支持還不足夠，供應商對運輸方式作出的任何選擇必須要基于對庫存水平的充分了解。雖然供應商交貨之后，對尚未最終配送至汽車廠的零部件仍擁有貨物所有權(quán)，但由于要經(jīng)過遠程運輸和倉儲保管，產(chǎn)品實際處于第三方物流的控制之下。而由于遠程運輸中的各種主觀的、客觀的意外因素影響，在信息不對稱的情況下，零部件供應商可能無法及時得到關于產(chǎn)品的準確信息，因此很有可能會導致錯誤的判斷與決策。特別是在供應商產(chǎn)能緊張的情況下，庫存信息的準確性就顯得尤其重要。
　  為此，長安民生主動為客戶提供協(xié)助管理庫存的服務（Help Vendor Managed Inventory, HVMI），通過對汽車廠日需求量、中儲在庫庫存量、在途庫存量、在途位置和預計到貨時間、零部件供應商交貨數(shù)量和交貨時間的整合對比，使得庫存信息透明化，為供應商選擇經(jīng)濟合理的運輸方式提供決策依據(jù)，或者主動地向供應商建議適合的運輸方式，有效避免由于庫存信息不準確導致的補貨失誤。
　  5. 運作流程優(yōu)化
　  通過對運輸和庫存的全面整合，供應商或者長安民生可以站在整體入廠物流的高度對配套過程進行優(yōu)化，降本增效。
　  例如在庫存充裕時，可以建議客戶選擇單品運輸費用較低的運輸方式補貨或者延緩發(fā)貨，在庫存較低時，建議客戶選擇周期較短的運輸方式。由于中儲存儲庫房面積有限，在庫存較高暴庫不能收貨時，可以針對各品種庫存情況分析，選擇庫存相對較低的貨物入庫，以保證各種零件的庫存相對均衡并達到汽車廠對庫存數(shù)量考核的指標。
　  
　  6. 費用結(jié)算
　  長安民生作為一個整體與零部件供應商進行業(yè)務對賬、費用確認，根據(jù)供應商的運輸業(yè)務和倉儲配送業(yè)務，分別開具運輸發(fā)票和倉儲發(fā)票。零部件供應商收到發(fā)票后根據(jù)約定的付款周期支付款項。例如華東華南地區(qū)供應商直接與長安民生上海分公司結(jié)算，一般是按自然月支付運輸費用和倉儲配送費用。而長安民生內(nèi)部各部門、分公司之間再根據(jù)相應的業(yè)務范圍分配相應的收入。
　  
　  六、產(chǎn)生的效益
　  一體化入廠物流服務推進以來，對零部件供應商、長安汽車、長安民生都帶來了直接和間接的效益。
　  1. 對零部件供應商來說：
　  1）物流服務商數(shù)量的減少降低了管理成本，使得零部件供應商可以把更多的資源和精力投入到核心競爭能力上。
　  2）一體化入廠物流使得整體物流效率得到提高，物流成本得到了降低。
　  3）更加有效地滿足汽車廠的訂單需求，降低了由于物流問題導致的停線風險。
　  2. 對長安汽車集團來說：
　  1）整體物流效率的提升降低了物流成本，從而降低了整車成本，提升了整車銷售的競爭能力。
　  2）充分滿足長安汽車對零部件保供的要求，為長安汽車的生產(chǎn)、銷售提供有力的保障。
　  3）一體化的入廠物流體系作為一個聯(lián)系紐帶使得汽車廠與零部件之間的物資流動更為快捷、有效，在汽車廠為核心的汽車供應鏈中物流效率的提升和物流環(huán)節(jié)的減少提升了供應鏈管理的效率，使得整體供應鏈競爭力大大增強。
　  3. 對長安民生物流來說：
　  1）入廠物流作為長安民生主營業(yè)務之一，通過一體化運作增強了長安民生的市場競爭能力，增加了長安民生的業(yè)務收入。
　  2）提高了長安民生物流自身的操作水平和管理精細化程度，有利于增強長安民生物流的核心競爭能力，提高品牌知名度。
　  3）完善的運輸倉儲配送一體化運作有利于降低遠程運輸和倉儲配送中產(chǎn)生的零部件質(zhì)損，降低了操作風險，提高了客戶滿意度，強化客戶忠誠度，降低客戶維護成本。
　  
　  七、持續(xù)改進措施
　  多年的實踐經(jīng)驗表明我們推行的一體化入廠物流體系取得了很好的效益，但是我們還需持續(xù)改善，對其進一步推廣和完善。
　  1. 推廣至長安集團有所零部件供應商
　  配套長安集團的零部件供應商中，目前仍有少數(shù)未進入長安民生一體化入廠物流體系，其中有的零部件供應商具有自己的物流供應商體系，或者直接由國外總部指定缺乏彈性，有的供應商屬于成本導向型，堅持低價格競爭，我司價格不具明顯優(yōu)勢。
　  但是這幾年的我司一體化物流的實施與推進得到了廣大零部件供應商的好評，在降低物流成本和提高物流效率方面都得到認可，我司需要加大對入廠物流體系的宣傳力度，加強與供應商的溝通，逐漸把一體化的入廠物流體系推廣至整個長安集團的零部件入廠物流中。
　  2. 與其他主機廠方面實施聯(lián)營、合作
　  圍繞中國的主機廠存在著大大小小很多的倉儲配送服務商，其中有的是主機廠指定，綜合實力強大，也有些僅僅專注于倉儲配送服務。在沒有足夠資金和資源來整合其他主機廠的倉儲配送服務商的情況下，與這些僅僅專注于倉儲配送的公司實施聯(lián)營與合作，由我司提供遠程運輸，由他們提供倉儲配送，雙方通過合約確立一體化入廠物流體系，作為一個整體向并向配套零部件供應商提供一體化的入廠物流服務。通過合作，可以大大增強合作雙方的市場競爭力，提高入廠物流效率并降低成本。
　  3. 加入周轉(zhuǎn)包裝因素
　  在現(xiàn)代社會低碳環(huán)保、資源充分利用的大趨勢下，有必要探討采用可循環(huán)使用的周轉(zhuǎn)箱作為運輸包裝，這些周轉(zhuǎn)箱可以被設計成可折疊的以減小體積，降低返程的費用。同時如果充分考慮周轉(zhuǎn)箱的通用性，甚至可以考慮返程時裝載其他產(chǎn)品。
　  長安民生物流正在積極探討在一體化運輸倉儲配送入廠物流系統(tǒng)中加入周轉(zhuǎn)包裝因素，形成包裝運輸倉儲配送一體化的入廠物流，采用周轉(zhuǎn)包裝的入廠物流形成了一個閉環(huán)的運輸，如果項目發(fā)展至足夠大的規(guī)模并充分考慮通用性強的周轉(zhuǎn)箱，使得周轉(zhuǎn)箱的單次使用成本達到可承受的范圍，那么使用周轉(zhuǎn)箱運輸至少具有以下幾點優(yōu)勢：1)更好地保護零部件不在運輸存儲過程受擠壓顛簸，保護零件質(zhì)量；2）減少包裝費用、降低企業(yè)成本；3）減少一次包裝帶來的資源浪費和環(huán)境污染，契合低碳經(jīng)濟、綠色物流的大趨勢。
　  
　  
　  重慶長安民生物流股份有限公司上海分公司